Сенатор Рон Уайден и конгрессвумен Шонтел Браун обратились в Счётную палату США (GAO) с просьбой расследовать практику Министерства транспорта США (DOT) в сфере защиты персональных данных авиапассажиров.
Законодатели утверждают, что за более чем 40 лет полномочий по защите пассажирской информации ведомство не провело ни одного публичного правоприменительного мероприятия или не наложило гражданского штрафа за нарушения конфиденциальности, а его подход фактически остается реактивным — основанным преимущественно на поступивших жалобах.
Поводом для обращения стали, в частности, сообщения о передаче данных о перелётах государственным органам: в 2025 году брокер данных, принадлежащий нескольким американским авиакомпаниям, предоставлял Таможенно-пограничной службе США доступ к информации о поездках пассажиров, а Управление по борьбе с наркотиками (DEA), по данным СМИ, использовало сведения о железнодорожных и авиаперевозках для выявления лиц, представляющих интерес для правоохранительных органов.
При этом результаты начатой DOT в 2024 году общенациональной проверки практик авиакомпаний в сфере конфиденциальности до сих пор не опубликованы, а при администрации Дональда Трампа ведомство, по словам законодателей, фактически отказалось от дальнейшего рассмотрения вопроса.
Уайден и Браун предлагают GAO оценить статус проверки 2024 года, взаимодействие DOT с DEA и эффективность действующей модели надзора, а также подготовить законодательные рекомендации.
Спор выходит за рамки защиты данных самими авиакомпаниями: Конгресс ставит вопрос о том, насколько эффективно федеральные органы контролируют доступ государства к коммерчески собираемой информации о перемещениях граждан.
Законодатели утверждают, что за более чем 40 лет полномочий по защите пассажирской информации ведомство не провело ни одного публичного правоприменительного мероприятия или не наложило гражданского штрафа за нарушения конфиденциальности, а его подход фактически остается реактивным — основанным преимущественно на поступивших жалобах.
Поводом для обращения стали, в частности, сообщения о передаче данных о перелётах государственным органам: в 2025 году брокер данных, принадлежащий нескольким американским авиакомпаниям, предоставлял Таможенно-пограничной службе США доступ к информации о поездках пассажиров, а Управление по борьбе с наркотиками (DEA), по данным СМИ, использовало сведения о железнодорожных и авиаперевозках для выявления лиц, представляющих интерес для правоохранительных органов.
При этом результаты начатой DOT в 2024 году общенациональной проверки практик авиакомпаний в сфере конфиденциальности до сих пор не опубликованы, а при администрации Дональда Трампа ведомство, по словам законодателей, фактически отказалось от дальнейшего рассмотрения вопроса.
Уайден и Браун предлагают GAO оценить статус проверки 2024 года, взаимодействие DOT с DEA и эффективность действующей модели надзора, а также подготовить законодательные рекомендации.
Спор выходит за рамки защиты данных самими авиакомпаниями: Конгресс ставит вопрос о том, насколько эффективно федеральные органы контролируют доступ государства к коммерчески собираемой информации о перемещениях граждан.